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激光跟踪仪在汽车制造业中的应用
  • 发布日期:2019-01-11      浏览次数:311
    •    激光跟踪仪在汽车制造业中的应用  
         激光跟踪仪作为一种高精度便携式的三坐标测量设备,在世界汽车制造业使用并不是一个新鲜事物。在欧洲,标致雪铁龙汽车公司 和雷诺汽车公司已经大量采用了美国自动精密工程公司(Automated Precision, Inc缩写API)生产的TrackerIIPlus激光跟踪仪代替关节臂等其他现场测量设备。在中国,美国API公司的TrackerIIPlus激光跟踪仪用于生产现场工装检测以及白车身和冲压件测量。今天的跟踪仪早已突破了早期跟踪仪外型笨重,校准频繁,操作复杂,受环境影响大等局限性,成为了现代汽车制造业中用途广泛的一种测量仪器。由美国API公司制造的TrackerIIPlus激光跟踪仪跟踪头重量仅有8.3kg,连接上配套的轻便三脚架后总重量也不超过20kg,可以在生产线上方便地安装。
          激光跟踪仪像所有的三坐标测量设备一样,提供了丰富的建坐标方式,除了传统的三点建坐标、点线面建坐标、多点拟合坐标系等方式以外,还提供了一种独特的复杂拟合建坐标方式,这种建坐标方式允许使用工件上的任意曲面、平面、定位孔、定位点组合起来作为建坐标的基准,拟合计算出工件坐标系。首先在导入的工件数学模型上选择适当的基准面上的表面点(对应工装上的定位面)和基准孔中心(对应工装上的定位销),然后依次测量工件上的这些基准元素位置,得到拟合计算的结果。如果定位基准属于过定位,通过分析结果数据,可以知道基准之间存在哪些冲突,然后再决定是否应该舍弃某些可能存在问题的基准(通过放弃某些拟合计算约束条件来实现),这种复杂拟合建坐标的功能使得激光跟踪仪可以代替各种机械工装检具来检测白车身和冲压件。具体方法是,首先固定好零件,选择工装检具检测时的定位元素(包括定位面和定位销)作为建坐标的参考基准,这样拟合得到的工件坐标系,就准确再现了机械检具检测时使用的工件坐标系,此时测量出的工件偏差和机械检具检测出的偏差数据一致,能准确反映工件的实际状态。这就是所谓的“电子工装”技术。白车身、焊装夹具、检具的检测需要遵循的原则就是,建坐标的基准和实际工件的安装定位基准或者工作基准保持一致,这样才能**限度的减小测量坐标系带来的误差。采用这种基于数学模型的“电子工装”技术,在节省下制造机械工装的高额成本的同时也省去了对这些机械工装进行检测和维护的人力资源,可以大大提高生产效率。
     
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